怎樣快速確定三極管工作狀態(tài)
發(fā)布時間:2015-10-29 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】三極管有放大、飽和、截止三種工作狀態(tài),放大電路中的三極管是否處于放大狀態(tài)或處于何種工作狀態(tài),是個難點(diǎn)。其實(shí)只要深刻理解三極管三種工作狀態(tài)的特點(diǎn),分析電路中三極管處于何種工作狀態(tài)就會容易得多,下面結(jié)合例題來進(jìn)行分析。
一.三種工作狀態(tài)的特點(diǎn)
1.三極管飽和狀態(tài)下的特點(diǎn)
要使三極管處于飽和狀態(tài),必須基極電流足夠大,即IB≥IBS。三極管在飽和時,集電極與發(fā)射極間的飽和電壓(UCES)很小,根據(jù)三極管輸出電壓與輸出電流關(guān)系式UCE=EC-ICRC,所以IBS=ICS/β=EC-UCES/β≈EC/βRC。三極管飽和時,基極電流很大,對硅管來說,發(fā)射結(jié)的飽和壓降UBES=0.7V(鍺管UBES=-0.3V),而UCES=0.3V,可見,UBE>0,UBC>0,也就是說,發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均為正偏。三極管飽和后,C、E 間的飽和電阻RCE=UCES/ICS,UCES 很小,ICS 最大,故飽和電阻RCES很小。所以說三極管飽和后G、E 間視為短路,飽和狀態(tài)的NPN 型三極管等效電路如圖1a 所示。
2.三極管截止?fàn)顟B(tài)下的特點(diǎn)要使三極管處于截止?fàn)顟B(tài),必須基極電流IB=0,此時集電極IC=ICEO≈0(ICEO 為穿透電流,極小),根據(jù)三極管輸出電壓與輸出電流關(guān)系式UCE=EC-ICRC,集電極與發(fā)射極間的電壓UCE≈EC。
三極管截止時,基極電流IB=0,而集電極與發(fā)射極間的電壓UCE≈ECO 可見,UBE≤0,UBC<0,也就是說,發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均為反偏。三極管截止后,C、E 間的截止電阻RCE=UCE/IC,UCES 很大,等于電源電壓,ICS 極小,C、E 間電阻RCE 很大,所以,三極管截止后C、E 間視為開路,截止?fàn)顟B(tài)的NPN 型三極管等效電路如圖1b。
3.三極管放大狀態(tài)下的特點(diǎn)
要使三極管處于放大狀態(tài),基極電流必須為:00,對硅管來說,發(fā)射結(jié)的壓降UBE=0.7V(鍺管UBE=-0.3V),三極管在放大狀態(tài)時,集電極與發(fā)射極間的電壓UCE>1V 以上,UBE>0,UBC<0,也就是說,發(fā)射結(jié)正偏,集電結(jié)反偏。三極管在放大狀態(tài)時,IB 與IC 成唯一對應(yīng)關(guān)系。當(dāng)IB 增大時,IC 也增大,并且1B 增大一倍,IC 也增大一倍。所以,IC 主要受IB 控制而變化,且IC 的變化比IB 的變化大得多,即集電極電IC=β×IB。
二.確定電路中三極管的工作狀態(tài)
下面利用三極管三種工作狀態(tài)的特點(diǎn)和等效電路來分析實(shí)際電路中三極管的工作狀態(tài)。
例題:圖2 所示放大電路中,已知EC=12V,β=50,Ri=1kΩ,Rb=220kΩ,Rc=2kΩ,其中Ri 為輸入耦合電容在該位置的等效阻抗。問:1.當(dāng)輸入信號最大值為+730mV,最小值為-730mV 時,能否經(jīng)該電路順利放大?2.當(dāng)β=150 時,該電路能否起到正常放大作用?
分析:當(dāng)向三極管的基極輸入正極性信號時,其基極電流會增大,容易進(jìn)入飽和狀態(tài);當(dāng)向三極管的基極輸入負(fù)極性信號時,其基極電流會減小,容易進(jìn)入截止?fàn)顟B(tài)。因此,解決輸入信號送入放大電路能否順利放大,主要是檢查最大值(一般為正極性)的輸入信號、最小值(一般為負(fù)極性)的輸入信號是否引起放大電路中三極管進(jìn)入了飽和狀態(tài)、截止?fàn)顟B(tài),如果兩種輸入信號都沒有使三極管進(jìn)入飽和、截止?fàn)顟B(tài),那么該范圍的輸入信號送入放大電路后能被順利放大。如果兩種輸入信號使三極管進(jìn)入飽和或截止?fàn)顟B(tài),則不能順利放大,會引起信號飽和失真或截止失真。
解1:
(1)當(dāng)最大值信號(Ui=+730mV)輸入時,假設(shè)會引起放大電路的三極管進(jìn)入飽和狀態(tài),
IB=I1+I2,利用戴維南定律,IB=(Ui-Ubss)/Ri+(Ec-Ubss)/Rb。
在飽和狀態(tài)下的三極管Ubss=0.7V,所以,三極管基極電流IB=(0.73-0.7)/1000+(120.7)/220000=30μ4+51.4μA=81.4μA,而三極管基極臨界飽和電流IBS=ICS/β=(EC-UCES)/β×RC,根據(jù)飽和狀態(tài)下的三極管UCES=0.3V,所以,IBS=(12-0.3)/(50×2000)=117μA。
根據(jù)以上計算可知:IB大值輸入信號(Ui=+730mV)輸入時,放大電路的三極管仍處于放大狀態(tài)。(2)當(dāng)最小值輸入信號(Ui=-730mV)輸入時,假設(shè)會引起放大電路的三極管進(jìn)入截止?fàn)顟B(tài),則等效電路如圖4 所示。
-Ec+IRc+IRi+Ui=0,所以,I=(Ec-Ui)/(Rc+Ri)=[12-(-0.73)]/(1000+220000)=58μA,
Uba=-IRb+Ec=-58μA×220000+12V=-0.76V。
可知:Ube<0,根據(jù)三極管截止?fàn)顟B(tài)的條件UBE≤0,假設(shè)成立,即當(dāng)最小值輸入信號(Ui=-730mV)輸入時,放大電路的三極管處于截止?fàn)顟B(tài)。綜上所述,當(dāng)最大值為730mV,最小值為-730mV 的輸入信號輸入時,該放大電路不能順利放大。
解2:當(dāng)β=150 時,三極管基極臨界飽和電流IBS=ICS/β=(EC-UCES)/βRC=(12-
0.3)/(150×2000)=39μA,而三極管的基極電流IB=(EC-UBEQ)/Rb=(12-0.7)/220000=51μA。
根據(jù)以上計算可知:IB>IBS,根據(jù)三極管飽和狀態(tài)的條件IB≥IBS,可知,電路中的三極管處
于飽和狀態(tài),即該電路不能起到正常放大作用。
特別推薦
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)!AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計完全指南
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時代
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會完美收官!
技術(shù)文章更多>>
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時代
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
汽車連接器
墻壁開關(guān)
翹板開關(guān)
驅(qū)動模塊
燃料電池
繞線電感
繞線設(shè)備
熱繼電器
熱敏電阻
熔斷器
融斷電阻
柔性PCB
銳迪科
瑞薩
賽普拉斯
三端穩(wěn)壓管
三極管
色環(huán)電感
上海豐寶
攝像頭
生產(chǎn)測試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時間繼電器
時鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器