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更高性能，更高集成度的雷達(dá)系統(tǒng)開啟汽車虛擬之眼！
速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過改善車輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會(huì)賺錢，那么汽車領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場(chǎng)三大趨勢(shì)的人將成為贏家。
2020-05-06
雷達(dá)系統(tǒng) 汽車
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運(yùn)算放大器建立時(shí)間
放大器或任何信號(hào)鏈的建立時(shí)間都定義為輸出信號(hào)響應(yīng)輸入階躍信號(hào)，并保持在最終值附近的確定誤差帶內(nèi)所需的時(shí)間，參照輸入脈沖50%點(diǎn)測(cè)得，如圖1所示。
2020-05-05
運(yùn)算放大器 建立時(shí)間
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運(yùn)算放大器用作比較器
在本實(shí)驗(yàn)中，我們將運(yùn)算放大器配置為開關(guān)模式，以實(shí)現(xiàn)電壓比較器的功能。電壓比較器電路的作用是通過輸出電壓的兩個(gè)不同狀態(tài)，表征兩輸入電壓的相對(duì)狀態(tài)。這種比較使用兩個(gè)輸入電壓之差的正負(fù)，輸出兩個(gè)可能輸出值中的一個(gè)，具體的輸出值由規(guī)定的相減方式?jīng)Q定。
2020-05-05
運(yùn)算放大器 比較器
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深入了解差動(dòng)放大器
經(jīng)典的四電阻差動(dòng)放大器似乎很簡(jiǎn)單，但其在電路中的性能不佳。本文從實(shí)際生產(chǎn)設(shè)計(jì)出發(fā)，討論了分立式電阻、濾波、交流共模抑制和高噪聲增益的不足之處。
2020-05-03
差動(dòng)放大器 分立式電阻 濾波
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基本放大電路里的這些問題你知道嗎？
基本放大電路是電路的一種，可以應(yīng)用在電路施工中。基本放大電路輸入電阻很低，一般只有幾歐到幾十歐，但其輸出電阻卻很高。
2020-05-03
基本放大電路 輸入電阻
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輸入電容——共模？差模？
運(yùn)放電路的穩(wěn)定性受輸入電容的影響，它在反向輸入端引入了一個(gè)相移，即到達(dá)反向輸入端的反饋支路的延遲。反饋網(wǎng)絡(luò)受輸入電容影響形成了一個(gè)不想要的極點(diǎn)。引入輸入電容來計(jì)算反饋網(wǎng)絡(luò)的阻抗特性是保證運(yùn)放電路穩(wěn)定性的重要一步。但是，哪種電容有影響？差模電容？共模電容？還是都有？
2020-05-03
輸入電容 共模 差模
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基于STC8G1K08信標(biāo)信號(hào)板設(shè)計(jì)
第十五屆智能車競(jìng)賽中的信標(biāo)組別使用了新的聲音信標(biāo)[1]作為車模導(dǎo)引信號(hào)。如何在新版信標(biāo)還沒有正式出品之前就開始車模信號(hào)接收和處理模塊的調(diào)試是很多同學(xué)關(guān)心的問題。
2020-05-02
STC8G1K08 信標(biāo) 設(shè)計(jì) 車模信號(hào)
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雙環(huán)路時(shí)鐘發(fā)生器可清除抖動(dòng)并提供多個(gè)高頻輸出
隨著數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的速度和分辨率不斷提升，對(duì)具有更低相位噪聲的更高頻率采樣時(shí)鐘源的需求也在不斷增長(zhǎng)。時(shí)鐘輸入面臨的積分相位噪聲（抖動(dòng)）是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)蜂窩基站、軍用雷達(dá)系統(tǒng)和要求高速和高性能時(shí)鐘信號(hào)的其他設(shè)計(jì)時(shí)面臨的眾多性能瓶頸之一。普通系統(tǒng)有多個(gè)低頻噪聲信號(hào)，PLL 可將其上變頻至更...
2020-05-02
時(shí)鐘發(fā)生器 抖動(dòng) 高頻輸出
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配置AD7616用于高動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)用的設(shè)置示例
AD7616是一款雙通道、同步采樣、16通道、16位逐次逼近寄存器(SAR)型模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)。AD7616非常適合能源分配市場(chǎng)中的保護(hù)和測(cè)量應(yīng)用。AD7616具備一系列針對(duì)保護(hù)和測(cè)量應(yīng)用而設(shè)計(jì)的特性，例如低漂移的集成式可編程增益放大器(PGA)、1 MΩ輸入阻抗、高度靈活的可編程序列器和最高128倍過采樣功能。本...
2020-05-02
AD7616 SAR ADC
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