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汽車用外部放大器：為什么使用與如何使用？
為了提高駕駛和乘用體驗，目前的車輛，不論大小，價位，所提供的娛樂和信息功能越來越多?，F(xiàn)如今，廠家預裝的信息娛樂系統(tǒng)通常將娛樂、多媒體和駕駛員信息組合在一個模塊中。它們提供AM/FM以及衛(wèi)星收音機，一個播放音樂和視頻的CD/DVD播放器，一個導航系統(tǒng)，數(shù)據和多媒體端口（USB、Bluetooth?、線...
2021-05-10
汽車 外部放大器
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車用超聲波和毫米波雷達代表產品解析
雷達系統(tǒng)通常與飛機等軍事項目有關，但是它們如今已迅速進入包括商用汽車在內的民用領域。作為高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）電子設備的一部分，毫米波（mmWave）雷達系統(tǒng)正在集成到新車輛中，以提供更安全的駕駛體驗。
2021-05-08
車用超聲波和毫米波雷達代表產品解析
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晶體振蕩器如何讓數(shù)字電子裝置同步化
大多數(shù)您所設計或使用的電子系統(tǒng)，都具有一或多個振蕩器來提供頻率以進行同步運作，作為頻率參考或實現(xiàn)準確的定時。本文將討論石英晶體振蕩器的優(yōu)點，以及一些可用的選擇。
2021-05-08
晶體振蕩器 數(shù)字電子裝置
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從24GHz至44GHz，這兩款寬帶集成變頻器提升你的微波無線電性能
ADI的ADMV1013 和 ADMV1014這兩顆器件的工作頻率極寬，從24 GHz到44 GHz，并提供50 ?匹配，同時可以支持大于1 GHz的瞬時帶寬。ADMV1013 和 ADMV1014的性能特性簡化了小型5G毫米波(mmW) 平臺的設計和實現(xiàn)，這些平臺包括回傳和前傳應用中常見的 28 GHz和39 GHz頻段，以及許多其他的超帶寬發(fā)射器和接收...
2021-05-08
變頻器 微波無線電 性能
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創(chuàng)新集成收發(fā)器簡化2G至5G基站接收器設計
基站接收器設計是一項艱巨的任務。典型接收器組件包括混頻器、低噪聲放大器(LNA)和模數(shù)轉換器(ADC)等，這些器件隨著時間推移而不斷改善。但是，架構的改變卻不大。架構選擇的局限性阻礙了基站設計人員向市場推出差異化產品的努力。最近的產品開發(fā)，特別是集成收發(fā)器，顯著降低了最具挑戰(zhàn)性的基站接...
2021-05-07
集成收發(fā)器 基站 接收器 設計
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如何計算集成斬波放大器的ADC失調誤差和輸入阻抗？
典型DPD應用模數(shù)轉換器(ADC)中集成的緩沖器和放大器通常是斬波型。有關這種斬波實現(xiàn)的例子，可參見AD7124-8 和AD7779數(shù)據手冊。需要這種斬波技術來最大程度地降低放大器的失調和閃爍噪聲(1/f )，因為與其他工藝(如雙極性工藝)相比，CMOS晶體管噪聲高，難以匹配。通過斬波，放大器的1/f和失調轉換到...
2021-05-06
集成斬波放大器 ADC 失調誤差 輸入阻抗
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高功率射頻及微波無源器件中的考慮和限制
RF和微波無源元件承受許多設計約束和性能指標的負擔。根據應用的功率要求，對材料和設計性能的要求可以顯著提高。例如，在高功率電信和軍用雷達/干擾應用中，需要高性能水平以及極高功率水平。許多材料和技術無法承受這些應用所需的功率水平，因此必須使用專門的組件，材料和技術來滿足這些極端的應...
2021-05-06
高功率射頻 微波無源器件
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光纖通信的大功率和高速應用
作為一個行業(yè)，電信行業(yè)經常因技術慣性而陷入困境。各種法規(guī)和相關性意味著，新的創(chuàng)新通常不會上市將近十年，而且采用起來可能會很慢，尤其是在電視，電話和互聯(lián)網行業(yè)呆滯的情況下。自從1970年代中期以來，一直在進行光纖信息的傳輸，這是在康寧玻璃廠進行的研究工作之后進行的。然而，直到 近，大...
2021-05-06
光纖通信 功率應用 高速應用
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運算放大器 -工業(yè)控制精度的應用需求
工業(yè)電子控制的發(fā)展要求有測量和精確控制設備位置、角度和旋轉的能力。這些應用，如裝配機器人、表面和閥門致動器，不僅有潛力提供更高質量的成品，還可以讓工人從惡劣的環(huán)境中撤離，提高安全。
2021-05-03
運算放大器 工業(yè)控制精度 應用需求
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