Strategy Analytics:NXP和Freescale合并,雄踞汽車半導(dǎo)體廠商排名榜首
發(fā)布時間:2016-05-06 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】Strategy Analytics最新報告《2016年汽車半導(dǎo)體廠商市場份額》顯示,在總值274億美元的汽車半導(dǎo)體市場中,NXP已達(dá)到14.2%的市場份額,比其最大競爭對手英飛凌(Infineon)和瑞薩(Renesas)高出四個百分點。報告還發(fā)現(xiàn),半導(dǎo)體廠商的主要收益來源國首次由日本變?yōu)橹袊?,這意味著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。
2015年, 汽車半導(dǎo)體主要供應(yīng)商NXP并購其競爭對手Freescale。Strategy Analytics分析指出,合并后的公司在2015年銷售額達(dá)到39億美元,占總市場份額的14.2%。此外,英飛凌以10.4%的市場份額屈居第二,瑞薩(2014年排名第一)以10.3%的份額排名第三。
汽車級半導(dǎo)體的需求不斷增長,主要由于應(yīng)用的驅(qū)動,比如ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)),基于顯示屏的車載信息娛樂系統(tǒng),高級傳動系以及無線連接。然而,2015年廠商總體來說面臨短期匯率波動和供應(yīng)鏈障礙,這對收入增長產(chǎn)生了負(fù)面影響。
Strategy Analytics全球汽車業(yè)務(wù)副總裁Chris Webber認(rèn)為:“盡管2015年全球汽車產(chǎn)量在增長,且汽車電子器件的滲透率不斷提升,但是汽車半導(dǎo)體廠商面臨著以美元結(jié)算的收益增長的多種挑戰(zhàn),尤其是日元和歐元極為疲軟。并購后的NXP總收益增加,并且受負(fù)面匯率波動的影響比其最大的競爭對手要小,這毫無疑問得歸功于Freescale。這是因為Freescale曾有約三分之一的汽車業(yè)務(wù)直接來自北美市場,而英飛凌和瑞薩來自北美的收益僅分別占17%和12%”。
Webber補充道:“中國已占有全球輕型車制造份額的26%,但本地化汽車電子制造的逐漸擴(kuò)張使得半導(dǎo)體廠商在中國的收益已超過成熟的日本市場”。
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