其實(shí)對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)電子手剎并不是什么新鮮產(chǎn)物了！從高端車(chē)到中端車(chē)電子手剎已經(jīng)開(kāi)始慢慢普及。這也成了汽車(chē)的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

 

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電子手剎和傳統(tǒng)手剎相比有什么優(yōu)勢(shì)嗎？不同在哪？

 

普通手剎大家比較了解大多數(shù)是采用鋼絲拉線連接到后輪制動(dòng)，類(lèi)似鼓式制動(dòng)器(當(dāng)然也單獨(dú)的盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)器)，然后通過(guò)鋼絲拉線將拉力傳動(dòng)到制動(dòng)器控制，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。

 

傳統(tǒng)系統(tǒng)手剎有很多優(yōu)點(diǎn)，如工作性非常可靠，除非“閘線”崩了。使用傳統(tǒng)手剎比較有駕駛感覺(jué)，有很多朋友改裝汽車(chē)為了漂移，手剎就是漂移的學(xué)問(wèn)，大家肯定記得很多電影里的情節(jié)。有很多運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)依然保留機(jī)械手剎的配置目的就是增加汽車(chē)的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然用慣普通手剎后在使用電子手剎有很多不便，如坡道起步時(shí)，駕駛員可能就會(huì)不自然的去摸普通手剎等。

 

電子手剎的結(jié)構(gòu)和普通手剎沒(méi)有任何本質(zhì)上的區(qū)別，簡(jiǎn)單講它只是在原有機(jī)械手剎的基礎(chǔ)上把原有手剎操作桿變成了一個(gè)集成的操作開(kāi)關(guān)，添加了一個(gè)小小的控制模塊和一個(gè)執(zhí)行電機(jī)而已。說(shuō)道電子手剎大多數(shù)人首先想到的是電子手剎的可靠性，畢竟不同于機(jī)械手剎那樣直接，其實(shí)這點(diǎn)車(chē)主大可放心電子手剎比普通手剎可靠性還要高，另外電子手剎所產(chǎn)生的制動(dòng)力比普通手剎要大。在操作起來(lái)電子手剎也比較方便，尤其是對(duì)于力氣比較小的女士，有很多女士面對(duì)機(jī)械手剎無(wú)能為力，不是手剎拉不到位，就是松手剎時(shí)比較費(fèi)勁。相信很多女車(chē)主都有過(guò)類(lèi)似的體會(huì)，男士開(kāi)完車(chē)后手剎拉的老高，自己在去開(kāi)車(chē)時(shí)不得不用雙手送手剎。

 

另外，電子手剎比普通手剎節(jié)省了更多的空間，中央扶手箱處的空間得到了更多的釋放（手剎一般在中間扶手箱附近），感官上空間變大。電子手剎最大的有點(diǎn)就要屬AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)功能，通過(guò)感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車(chē)力，在起動(dòng)時(shí)，駐車(chē)控制單元通過(guò)傳感器，油門(mén)踏板傳感器等信號(hào)經(jīng)過(guò)計(jì)算，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)自動(dòng)釋放駐車(chē)制動(dòng)，從而使汽車(chē)能夠平穩(wěn)起步。對(duì)于經(jīng)常忘記送手剎或拉手剎的同志來(lái)說(shuō)電子手剎可以說(shuō)是福利。當(dāng)然電子手剎也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，當(dāng)電瓶沒(méi)電時(shí)需要搭電釋放手剎，一般電瓶沒(méi)電汽車(chē)也不能啟動(dòng)，只是汽車(chē)不能拖動(dòng)必須釋放手剎。

 

手剎還有一個(gè)輔助的安全功能，就是在失去剎車(chē)或需要更大的制動(dòng)力時(shí)，拉動(dòng)手剎增加制動(dòng)力關(guān)鍵時(shí)刻也是保命的一種手段，對(duì)于機(jī)械手剎這點(diǎn)肯定沒(méi)問(wèn)題，但是對(duì)于電子手剎來(lái)說(shuō)很多人會(huì)有懷疑。

 

其實(shí)不必懷疑這樣的問(wèn)題在設(shè)計(jì)之初早就想到，雖然手剎改成電子式，但在緊急時(shí)拉動(dòng)按鈕依然有效而且制動(dòng)力更大。

 

電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比，價(jià)格上不一定有優(yōu)勢(shì)，但省下的空間可以有更大的用處；整個(gè)電子手剎工作模塊可以應(yīng)用在大部分車(chē)型上，從而降低生產(chǎn)成本將這個(gè)技術(shù)普及到更低一級(jí)的車(chē)型上。