為何eMMC芯片磨損導(dǎo)致MCU和車輛無法正常運作?
發(fā)布時間:2021-01-13 來源:Lena Harman 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】ODI最近對較舊的Teslas Model S和Model X車輛提出的信息要求突顯了工作負(fù)載疏忽,其中基于NVIDIA Tegra 3處理器和集成8GB eMMC NAND閃存的主控制單元(MCU)遇到了問題。
監(jiān)督成本| eMMC NAND閃存技術(shù)和用例需求
ODI最近對較舊的Teslas Model S和Model X車輛提出的信息要求突顯了工作負(fù)載疏忽,其中基于NVIDIA Tegra 3處理器和集成8GB eMMC NAND閃存的主控制單元(MCU)遇到了問題。當(dāng)引入新的固件更新為電動汽車(EV)帶來附加功能時,問題變得更加復(fù)雜。這充當(dāng)進(jìn)一步激發(fā)NAND閃存磨損進(jìn)度的燃料。盡管在一開始固件不是問題,并且記錄的數(shù)據(jù)具有足夠的內(nèi)存來處理工作量,但每次固件升級都帶來了新功能,從而減少了每次更新的存儲空間。應(yīng)ODI的信息請求,特斯拉列出了2,399項投訴和現(xiàn)場報告,7,777項保修索賠以及4,746項與MCU替換方案有關(guān)的非保修索賠。倒車時,故障的MCU導(dǎo)致后置攝像頭圖像顯示遺失。隨著NAND閃存全部耗盡,駕駛員不能再使用車輛的某些功能,例如HVAC(除霧),與ADAS相關(guān)可聽得見的提示音,自動駕駛儀和轉(zhuǎn)向信號燈,嚴(yán)格地來說盡管車主仍然可以駕駛車輛,但不能再充電,使汽車無法運行。
eMMC模塊因為是以NAND閃存技術(shù)為基礎(chǔ)而具有預(yù)定的使用壽命。它們具備有限的程序/擦除(P/E)周期,即使公司最初按照這些規(guī)范進(jìn)行設(shè)計,他們也必須預(yù)見到同一系統(tǒng)隨著時間的推移必須應(yīng)對不斷增加的工作負(fù)載挑戰(zhàn)。最后,這問題有三個方面。缺乏對NAND閃存技術(shù)的了解,以及對更加復(fù)雜和多面的用例了解,并且假設(shè)驅(qū)動器的使用期限完全取決于NAND閃存技術(shù)–而不是正在使用的閃存控制器。
了解NAND閃存技術(shù)
根據(jù)特斯拉維修專家的說法,由于eMMC中的NAND閃存單元結(jié)構(gòu),在較舊的Model S和X組件中發(fā)現(xiàn)的基于嵌入式NAND的eMMC磨損。在一定程度上是對的。不同類型的NAND閃存技術(shù)具有不同(但始終是有限的)的P/E周期數(shù)或他人所稱的“寫入周期”。
SLC NAND閃存技術(shù)大約10萬次P/E周期
MLC NAND閃存技術(shù)大約10 000-3500 P/E周期
TLC NAND閃存技術(shù)大約3000個P/E周期
QLC NAND閃存技術(shù)大約1000-100次P/E周期
這意味著一旦這些周期用完,驅(qū)動器將再也無法可靠地存儲數(shù)據(jù)。根據(jù)特斯拉的報告,Hynix單元“針對eMMC中每個NAND閃存塊,額定3,000個編程/擦除周期”。
要了解NAND閃存單元為何總是具備有限的P/E周期,必須了解其基礎(chǔ)技術(shù)。NAND閃存是一種非易失性存儲器(NVM)技術(shù),它通過電荷陷阱技術(shù)或浮柵MOSFET晶體管將數(shù)據(jù)存儲在制成的存儲單元陣列中。通過在晶體管的控制柵極上施加高電壓,同時將源極和漏極接地,溝道中的電子可以獲得足夠的能量來克服氧化物勢壘,并從溝道移入浮柵。在浮柵中捕獲電子的過程是閃存設(shè)備的編程(或“寫入”)操作,該操作對應(yīng)于邏輯位0。相反,擦除操作從浮柵中提取電子,從而切換存儲在其中的數(shù)據(jù)NAND閃存單元磨損,因為編程和擦除周期最終會損壞浮柵和基板之間的隔離層。這減少了數(shù)據(jù)保留,并可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失或意外編程的單元。
了解用例的工作負(fù)載
特斯拉電動汽車對于任何存儲應(yīng)用都是一個充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境,這不僅是因為汽車質(zhì)量對溫度和功能安全性的要求,而且因為每輛汽車的使用方式都不同。在這種情況下,eMMC模塊會受到每日行駛時間,每日充電時間,每日音樂流式傳輸時間以及一系列其他因素的影響。此外,極其重要的功能和特性取決于MCU能夠可靠地執(zhí)行其工作。這個生態(tài)系統(tǒng)中的eMMC具有非常獨特的工業(yè)級工作負(fù)載,只有使用符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的高質(zhì)量閃存控制器才能適當(dāng)取得。
特斯拉認(rèn)為“以每塊0.7的額定每日P/E周期使用率計算,在設(shè)備中每塊平均獲得3,000個P/E周期需要11到12年的時間,以每塊 1.5的每日P/E周期使用速率的第95個百分位,在設(shè)備中平均累積3,000個P/E周期需要5到6年時間。”歸根結(jié)底,復(fù)合固件更新的苛刻性質(zhì)使這些驅(qū)動器比預(yù)期還早崩潰。這就引出了一個問題,為什么這些MCU這么早崩潰?
了解NAND閃存控制器的作用
閃存控制器在高端存儲系統(tǒng)中的作用常被忽略。在NAND閃存經(jīng)常引起關(guān)注的地方,許多人忽視了評估控制器在管理其應(yīng)用程序方面的真實能力,而所選閃存則預(yù)定義了P/E周期。盡管閃存技術(shù)在定義驅(qū)動器的使用壽命方面起著重要作用,但所選的控制器應(yīng)掩蓋閃存的所有固有缺陷,從而延長其使用壽命,確保不會出現(xiàn)任何故障設(shè)備或數(shù)據(jù)損壞。
例如,閃存控制器可以針對任何特定的存儲設(shè)備執(zhí)行最佳類型的糾錯編碼(ECC),完全取決于所選NAND閃存的特性以及控制器中可用的處理性能。在不同類型的NAND閃存中,不同類型的錯誤也更為常見,例如多層單元(MLC)中更容易出現(xiàn)讀取干擾錯誤,而其他控制器功能(如損耗均衡)和垃圾回收的時間也會受到NAND閃存中過度配置的影響。因此,控制器需要仔細(xì)匹配NAND閃存的特性,如果忽略這一點,驅(qū)動器在預(yù)測的時間之前提早崩潰也就不足為奇了。這是一項昂貴的疏忽,選擇正確的閃存控制器是設(shè)計高效可靠的存儲系統(tǒng)(如eMMC模塊)必不可少的一個部分。
歸根結(jié)底,在工業(yè)中–故障系統(tǒng)和數(shù)據(jù)損壞不像在其他市場中那樣被接受,因為期望壽命和故障成本更為急切。像eMMC模塊這樣的存儲系統(tǒng)需要針對其獨特的工作負(fù)載進(jìn)行設(shè)計,并進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾恚员苊庠谄涮囟I(lǐng)域發(fā)生故障。最后,閃存控制器在掩飾所選NAND閃存技術(shù)的缺陷方面起著非常重要的作用,應(yīng)被視為核心組件,而不僅僅是NAND閃存的支援。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化:CTSD如何重塑現(xiàn)代信號鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費類接口測試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板,適用于圖像處理、工業(yè)控制場景
- 從硅到碳的跨越:EA10000電源技術(shù)路線對比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計完全指南
- 借力 Mendix 低代碼,加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河:數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競爭力構(gòu)建
技術(shù)文章更多>>
- 新唐科技以AI、新能源、汽車電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來,巡回發(fā)布會完美收官!
- 硅光技術(shù)新突破:意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時代
- 從智能座艙到駕控大腦:AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則:漲價+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革,來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
編碼器型號
便攜產(chǎn)品
便攜醫(yī)療
變?nèi)荻O管
變壓器
檳城電子
并網(wǎng)
撥動開關(guān)
玻璃釉電容
剝線機(jī)
薄膜電容
薄膜電阻
薄膜開關(guān)
捕魚器
步進(jìn)電機(jī)
測力傳感器
測試測量
測試設(shè)備
拆解
場效應(yīng)管
超霸科技
超級本
超級電容
車道校正
車身控制
車載以太網(wǎng)
車載娛樂
充電
充電電池
充電器