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低碳、低損耗是功率元器件的變革趨勢
為了防止地球溫室化，減少CO2排放量已成為人類的課題。為了減少CO2排放量，節(jié)電與提高電壓的轉換效率是當務之急。在這種背景下，羅姆通過用于LED照明的技術貢獻于節(jié)電，通過功率元器件提升轉換效率。
2012-11-27
低碳 低損耗 功率元器件
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如何設計車載無線充電器
現(xiàn)在部分汽車中已經(jīng)出現(xiàn)了車載的手機充電器，但是由于不同品牌的手機充電接口有很大的區(qū)別，所以如果想在汽車上完成充電則必須攜帶與自己手機相匹配的充電器，并不是十分方便。而且由于車載電源有限，并不能實現(xiàn)多部手機同時充電。
2012-11-26
車載 無線 充電器
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傳感家族新成員，半坡起步不再難
經(jīng)常開車的人常常有這樣的感慨，斜坡起車，一不小心踩重了油門，就沖了出去;可是，油門小了，又會出現(xiàn)“溜車”的現(xiàn)象。在此次高交會上，神秘的傳感器技術也被用在汽車上，通過傳感器提供的數(shù)據(jù)，駕駛員就可以輕松地掌握起車速度了。
2012-11-26
傳感器 汽車 村田
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多點觸控現(xiàn)身汽車電子應用
科幻影片中的圖像往往突破現(xiàn)實的限制，如電影Minority Report.中，湯姆?克魯斯使用多點觸摸屏瀏覽信息。電容感應技術改變了我們與設備的交互方式。科幻電影中看似遙遠的界面已經(jīng)不再是虛幻的了。事實上，他們已經(jīng)存在并設計到了各種應用中，包括汽車。
2012-11-26
多點觸控 電容屏 汽車電子
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修復電動車蓄電池的電路設計
本電動車蓄電池修復器電路簡單適于自制，電流表采用 5A量程，分流器可用1平方毫米漆包線自己纏繞，其所需長短靠萬用表配合測量實際電流與表頭擺動位置確定。
2012-11-26
電動車 蓄電池 電路設計
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羅姆推出降低車載待機電流的LDO穩(wěn)壓器
羅姆開發(fā)出實現(xiàn)了業(yè)界最小的待機電流6μA的、耐壓達50V的車載用LDO穩(wěn)壓器“BD7xxL2EFJ-C系列”。 與以往產(chǎn)品相比，待機電流降低80%，因此，可減輕電池負載，即使在引擎長時間停止狀態(tài)，亦可打造足以承受待機的電源電路。
2012-11-23
羅姆 車載 穩(wěn)壓器
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Vishay推出高功率電池分流電阻，容限為5.0%
Vishay發(fā)布高功率Power Metal Strip電池分流電阻，容限為5.0%，提供更準確的數(shù)據(jù)來判定電池的充電和放電，幫助設計者滿足特定用戶對電池管理的要求。模塑外殼可簡化設計，降低解決方案的總成本。
2012-11-23
Vishay 電阻 汽車
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智能手機與車載設備聯(lián)動技術MHL來幫忙
導入用一根線纜傳輸非壓縮高清影像并供電的數(shù)字接口規(guī)格“MHL”的產(chǎn)品在急劇增加，小型便攜終端上普及的MHL，下一個應用目標是車載設備。據(jù)MHL Consortium的有關人士介紹，目前正在推動使智能手機與帶顯示器的車載設備聯(lián)動的規(guī)格“MirrorLink”采用MHL……
2012-11-23
汽車電子 MHL
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三大故障模式降低汽車連接器耐久性
汽車制造商對其供應基地的要求越來越高，這對于汽車零配件供應商來說已經(jīng)是一件眾所周知的事情。就連接器供應商而言，這意味著對產(chǎn)品的性能、穩(wěn)定性和成本的要求更加嚴格。供應商只有不斷革新產(chǎn)品及工藝，滿足客戶的這些需求，才能處于優(yōu)勢地位。
2012-11-23
故障 汽車 連接器 耐久性
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