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如何通過合適的柵極驅(qū)動技術(shù)達到最大化SiC的性能
電動汽車革命即將來臨。汽車公司拼命地尋求技術(shù)優(yōu)勢，驅(qū)動電動汽車的電力電子設(shè)備正在迅速發(fā)展。諸如碳化硅（SiC）之類的寬禁帶FET技術(shù)有望顯著提高效率，減輕系統(tǒng)重量并減小電池體積。在汽車設(shè)計中，SiC兌現(xiàn)了這些承諾，并推動了下一代電動汽車的創(chuàng)新。
2021-02-18
SiC 柵極驅(qū)動技術(shù) 電動汽車
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高精度固態(tài)激光雷達在自動駕駛汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
隨著無人駕駛的興起及自動化程度的提高，傳感器在各領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。激光雷達通過多束激光高頻發(fā)射獲取的反射數(shù)據(jù)形成周邊物體的高清3D的“點云”圖像，激光雷達已經(jīng)被廣泛認為是實現(xiàn)無人駕駛的必要傳感器。
2021-02-08
固態(tài)激光雷達 自動駕駛 汽車領(lǐng)域
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抑制瞬態(tài)的更佳方法
汽車電子子系統(tǒng)的增加產(chǎn)生了對能夠在挑戰(zhàn)性條件下工作的小型、廉價和高可靠性電子設(shè)備的需求。由于汽車電源軌上的噪聲，出現(xiàn)了許多這種具有挑戰(zhàn)性的情況。根據(jù)充電狀態(tài)、溫度和交流發(fā)電機的狀況，汽車電池電壓的穩(wěn)態(tài)范圍為9至16 V。然而，電源軌也受到一系列動態(tài)干擾，包括啟動停止、冷啟動和負載突...
2021-02-08
抑制瞬態(tài) 方法 汽車電子
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預(yù)升壓參考設(shè)計，解決冷啟動瞬變的簡單解決方案
汽車制造商希望在越來越多的新車型中配備啟停功能。但是，這給汽車電子設(shè)計帶來了挑戰(zhàn)，因為在寒冷的天氣條件下啟動發(fā)動機會使電池電壓降低至 3V。這就是所謂的“冷啟動”。”
2021-02-07
參考設(shè)計 冷啟動 解決方案
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想增強電動汽車的熱管理？來了解電池自主平衡功能！
電池平衡功能對于電動汽車(EV)的電池管理系統(tǒng)非常重要，因為它可以增加車輛的行駛里程，并確保電動汽車的電池運行安全。另外，電池平衡功能還被用以修正電池自身存在的不平衡問題。由于制造過程或運行條件中存在不匹配問題，因此在使用一段時間后，所有電池（包括電動汽車中的電池）都會出現(xiàn)不平衡...
2021-02-05
電動汽車 熱管理 電池自主平衡
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封裝集成天線技術(shù) - 簡化汽車座艙內(nèi)雷達傳感器設(shè)計！
毫米波(mmWave)雷達為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供了一種新的感應(yīng)方式，即使在惡劣的環(huán)境條件下，它也能夠遠距離、以出色的角度和速度精度檢測距離為幾厘米至幾百米的物體。
2021-02-04
封裝集成天線技術(shù) 汽車座艙 雷達傳感器 設(shè)計
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實現(xiàn)電動汽車電池管理系統(tǒng)無線化的BMS方案
借助我們針對電動汽車(EV)無線電池管理系統(tǒng)開發(fā)的全新解決方案，客戶可以設(shè)計出更輕、每次充電后行駛里程更遠且滿足高水平安全標準的電動汽車，從而提高可靠性。除了舒適的內(nèi)飾和精美的儀表板，制造商還會在電動汽車的機箱安裝盡可能多的電池。更多的電池意味著更大的充電容量，從而使汽車具有更遠...
2021-02-03
電動汽車 電池管理系統(tǒng) BMS方案
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實現(xiàn)汽車電氣化的電池管理功能安全注意事項
電動汽車中的鋰離子電池需要在一定的溫度和工作電壓范圍內(nèi)工作，才能實現(xiàn)卓越性能和安全運行。為了滿足電動汽車的功能安全標準，本文探討了電池監(jiān)測器的各種注意事項。
2021-02-03
汽車電氣化 電池管理
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汽車USB 2.0和5 V Type-C解決方案提供充電和穩(wěn)健的數(shù)據(jù)線保護
USB充電端口已成為現(xiàn)代車輛信息娛樂系統(tǒng)的重要組成部分。乘客越來越習慣于通過車輛的電氣系統(tǒng)來為智能手機（或其他便攜式設(shè)備）充電，并反過來利用這些設(shè)備來豐富車輛信息和娛樂功能。為了同時支持電源和數(shù)據(jù)能力，并且適應(yīng)不斷快速變化的便攜式設(shè)備市場，USB充電端口必須滿足與電源、數(shù)據(jù)傳輸和魯...
2021-02-02
汽車 USB 2.0 Type-C 解決方案 數(shù)據(jù)線保護
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