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第12講：三菱電機(jī)高壓SiC芯片技術(shù)
三菱電機(jī)開(kāi)發(fā)了高耐壓SiC MOSFET，并將其產(chǎn)品化，率先將其應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)鐵路車輛的變流器中，是一家在市場(chǎng)上擁有良好業(yè)績(jī)記錄的SiC器件制造商。本篇帶你了解三菱電機(jī)高壓SiC芯片技術(shù)。
2024-12-22
三菱電機(jī) SiC 芯片技術(shù)
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一文看懂電壓轉(zhuǎn)換的級(jí)聯(lián)和混合概念
對(duì)于需要從高輸入電壓轉(zhuǎn)換到極低輸出電壓的應(yīng)用，有不同的解決方案。一個(gè)有趣的例子是從48 V轉(zhuǎn)換到3.3 V。這樣的規(guī)格不僅在信息技術(shù)市場(chǎng)的服務(wù)器應(yīng)用中很常見(jiàn)，在電信應(yīng)用中同樣常見(jiàn)。
2024-12-22
電壓轉(zhuǎn)換 級(jí)聯(lián) 混合
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意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器，成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
ST 最新推出的生物傳感器ST1VAFE3BX 將生物電位輸入與意法半導(dǎo)體的加速度計(jì)以及機(jī)器學(xué)習(xí)核心相結(jié)合并實(shí)現(xiàn)同步，從而為下一代需要控制能耗的可穿戴醫(yī)療設(shè)備開(kāi)辟了道路。此外，其小巧的封裝(2 mm x 2 mm x 0.74 mm)有助于降低制造成本和 PCB電路板尺寸。整體設(shè)計(jì)對(duì)電能的需求也更低，系統(tǒng)架構(gòu)需求的復(fù)...
2024-12-22
意法半導(dǎo)體 ST1VAFE3BX 生物傳感器
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是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則？
所有 PCB 走線都有一定的電感，但您知道 PCB 走線中的電感對(duì)電氣行為有何影響嗎？PCB 中的不同導(dǎo)體系統(tǒng)需要具有特定的走線寬度，這將決定走線的電感。但是，不存在特定的 PCB 走線電感經(jīng)驗(yàn)法則，只有與走線阻抗相關(guān)的計(jì)算公式可用于確定走線電感。此外，也沒(méi)有具體的規(guī)定要求我們?cè)陔娐钒逶O(shè)計(jì)中將特...
2024-12-22
PCB 電感
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智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
在確保汽車輔助系統(tǒng)中高可用性控制單元的可靠供電方面，電池管理和傳感器技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。智能電池傳感器的關(guān)鍵在于其中的兩個(gè)部件。
2024-12-22
智能電池傳感器 車規(guī)級(jí)分流器 評(píng)估板
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運(yùn)算放大器參數(shù)的簡(jiǎn)易測(cè)量“指南”
運(yùn)算放大器是差分輸入、單端輸出的極高增益放大器，常用于高精度模擬電路，因此必須精確測(cè)量其性能。但在開(kāi)環(huán)測(cè)量中，其開(kāi)環(huán)增益可能高達(dá)107或更高，而拾取、雜散電流或塞貝克（熱電偶）效應(yīng)可能會(huì)在放大器輸入端產(chǎn)生非常小的電壓，這樣誤差將難以避免。
2024-12-20
運(yùn)算放大器 測(cè)量
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射頻開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)重重？ADI一站式方案助你輕松應(yīng)對(duì)！
今天，無(wú)論是我們身邊的手機(jī)，還是工廠中的機(jī)器人，抑或是車載信息系統(tǒng)，都擁有越來(lái)越強(qiáng)大的數(shù)字處理器。不過(guò)，如果這些系統(tǒng)之間不能通過(guò)無(wú)線通信互聯(lián)互通，它們就僅僅是一個(gè)個(gè)彼此分離的信息孤島，其價(jià)值將大打折扣。而想要在數(shù)字電路和無(wú)線通信的天線之間，建立起高速可靠的信號(hào)鏈，則少不了射頻...
2024-12-20
射頻開(kāi)發(fā) ADI
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