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破解工業(yè)電池充電器難題：升壓or圖騰柱？SiC PFC拓撲選擇策略
工業(yè)設備電動化浪潮下，電池充電器面臨嚴苛挑戰(zhàn)：需兼容120-480V寬壓輸入，在震動/粉塵/溫變等惡劣條件下實現(xiàn)高效供電，同時滿足尺寸重量極限壓縮與無風扇散熱需求。本文聚焦PFC級核心設計，對比升壓與圖騰柱拓撲的實戰(zhàn)優(yōu)劣，解析SiC MOSFET如何重構工業(yè)充電器性能邊界。
2025-06-19
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學子專區(qū)論壇- ADALM2000實驗：脈寬調(diào)制
脈寬調(diào)制(PWM)是一種將模擬信號編碼為單個數(shù)字位的方法。PWM信號由定義其行為的兩個主要分量組成：占空比和頻率。它通過將消息編碼成脈沖信號來傳輸信息，可用于電機等電子設備的功率控制，也可用作光伏太陽能電池充電器的主要算法。
2025-04-11
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用于電動汽車車載充電器的 CLLLC 與 DAB 比較
為深入剖析當前電源設計普遍面臨的難題，并提供一系列切實可行的解決方案和創(chuàng)新設計思路，德州儀器專家創(chuàng)建“電源設計小貼士”系列技術文章，介紹電源設計的常見提示和技巧，幫助設計人員更好應對電源設計挑戰(zhàn)，助力設計更加高效、可靠。
2025-03-29
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用第三代 SiC MOSFET設計電源性能和能效表現(xiàn)驚人！
在各種電源應用領域，例如工業(yè)電機驅(qū)動器、AC/DC 和 DC/DC 逆變器/轉(zhuǎn)換器、電池充電器、儲能系統(tǒng)等，人們不遺余力地追求更高效率、更小尺寸和更優(yōu)性能。性能要求越來越嚴苛，已經(jīng)超出了硅 (Si) 基 MOSFET 的能力，因而基于碳化硅 (SiC) 的新型晶體管架構應運而生。
2025-01-17
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解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護問題
與系統(tǒng)模擬輸入和輸出節(jié)點交互作用的外置高壓瞬變可能破壞系統(tǒng)中未采用充分保護措施的集成電路(IC)。現(xiàn)代IC的模擬輸入和輸出引腳通常采用了高壓靜電放電(ESD)瞬變保護措施。人體模型(HBM)、機器模型(MM)和充電器件模型(CDM)是用來測量器件承受ESD事件的能力的器件級標準。這些測試旨在確保器件能承受器件制造和PCB裝配流程中的靜電壓力，通常在受控環(huán)境中實施。
2025-01-13
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充電器 IC 中的動態(tài)電源路徑管理
本文討論動態(tài)電源路徑管理 (DPPM)，這是當今常用的電源管理方案。 DPPM 控制環(huán)路根據(jù)輸入源電流的容量和負載電流的水平動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流，以獲得給定源和系統(tǒng)負載的短充電時間。借助 DPPM，即使使用深度放電的電池，一旦應用輸入源，系統(tǒng)也可以立即獲得電源。還討論了系統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)方法。
2025-01-03
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采用創(chuàng)新型 C29 內(nèi)核的 MCU 如何提升高壓系統(tǒng)的實時性能
實時微控制器 (MCU) 在幫助高壓汽車和能源基礎設施系統(tǒng)滿足電源效率、功率密度和安全設計要求方面發(fā)揮著至關重要的作用。無論是車載充電器 (OBC) 還是不間斷電源 (UPS)，這些設備都必須在惡劣環(huán)境中為時間關鍵型任務提供快速、確定性的性能。
2024-12-03
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宜普電源轉(zhuǎn)換公司勝訴，美國國際貿(mào)易委員會終裁確認英諾賽科侵權
宜普電源轉(zhuǎn)換公司（Efficient Power Conversion Corporation, EPC, 以下簡稱宜普公司）今日宣布美國國際貿(mào)易委員會（U.S. International Trade Commission, ITC）全體委員會維持此前的初步裁定，確認英諾賽科侵犯了宜普公司的核心氮化鎵技術專利。該相關專利對人工智能、衛(wèi)星、快速充電器、仿人機器人、自動駕駛以及其他許多技術的發(fā)展均至關重要。美國國際貿(mào)易委員會決定禁止英諾賽科（珠海）科技有限公司（Innoscience (Zhuhai) Technology Company Co., Ltd.）和其子公司（以下簡稱英諾賽科）在未獲宜普公司授權的情況下將相關氮化鎵產(chǎn)品進口至美國。
2024-11-11
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車載充電器材料選擇比較：碳化硅與IGBT
車載充電器 (OBC) 解決了電動汽車 (EV) 的一個重要問題。它們將來自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為適合電池充電的直流電，從而實現(xiàn)電動汽車充電。隨著每年上市的電動汽車設計、架構和尺寸越來越豐富，車載充電器的實施也變得越來越復雜。
2024-11-11
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利用 T＆M 解決方案加速電動傳動系統(tǒng)設計
電動傳動系統(tǒng)包括逆變器、電機和電力電子設備，是電動汽車 (EV) 的。傳動系統(tǒng)性能對加速度、行駛里程和整體駕駛行為有直接影響。在優(yōu)化傳動系統(tǒng)性能和確保無縫車輛系統(tǒng)集成時，全面的測量和分析是必不可少的。事實上，許多其他傳動系統(tǒng)組件，例如直流母線電容器、輔助逆變器、電池管理系統(tǒng) (BMS)、車載充電器 (OBC) 和傳感器也會對整體系統(tǒng)性能產(chǎn)生影響。
2024-10-23
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用Python自動化雙脈沖測試
電力電子設備中使用的半導體材料正從硅過渡到寬禁帶（WBG）半導體，比如碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等半導體在更高功率水平下具有卓越的性能，被廣泛應用于汽車和工業(yè)領域中。由于工作電壓高，SiC技術正被應用于電動汽車動力系統(tǒng)，而GaN則主要用作筆記本電腦、移動設備和其他消費設備的快速充電器。本文主要說明的是寬禁帶FET的測試，但雙脈沖測試也可應用于硅器件、MOSFET或IGBT中。
2024-10-23
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充電器基礎知識以及電量計分區(qū)為何如此重要
電池充電系統(tǒng)的關鍵組件是充電器本身和電量計，電量計可電池充電狀態(tài) (SOC)、電量耗盡時間和充滿電時間等指標。電量計可在主機端或電池組中實現(xiàn)（見圖 1）。
2024-09-11
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