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非隔離式變換器電磁干擾（EMI）的分析與建模方法（下）
如果在設(shè)計(jì)初期沒(méi)有考慮電磁干擾(EMI)問(wèn)題，那元件在最終設(shè)計(jì)階段將很難滿足 EMI 要求。對(duì) EMI 進(jìn)行建模與分析將幫助設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初即優(yōu)化 EMI 并預(yù)測(cè) EMI 性能。
2023-09-20
變換器 電磁干擾 建模
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485隔離模塊應(yīng)用遇到問(wèn)題無(wú)法解決？看這一篇就夠了！
在使用總線通訊模塊時(shí)，工程師常常會(huì)遇到產(chǎn)品失效的情況，無(wú)法找到對(duì)應(yīng)的解決方案。本文將對(duì)隔離收發(fā)模塊應(yīng)用時(shí)可能遇到的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行梳理，進(jìn)行原因分析并提供對(duì)應(yīng)解決方案。
2023-09-19
485 隔離模塊 應(yīng)用
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如何降低微控制器系統(tǒng)中的噪聲影響（3）
在本系列文章中，我們研究了噪聲以及它如何干擾基于微控制器的系統(tǒng)的操作。本篇作為系列內(nèi)容的最后一篇，我們將看看一些可以用來(lái)最大限度地減少噪音影響的“規(guī)則”。
2023-09-12
微控制器系統(tǒng) 噪聲影響
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如何降低微控制器系統(tǒng)中的噪聲影響（2）
在本系列的前一篇文章中，我們研究了理想化的數(shù)字世界與我們必須設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)世界之間的差異，并研究了我們需要管理的各種類(lèi)型的噪聲。本篇我們將看看我們可能遇到的一些典型的噪聲源。這些來(lái)源既可以是我們系統(tǒng)的外部，也可以是內(nèi)部的。
2023-09-11
微控制器系統(tǒng) 噪聲影響
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如何降低微控制器系統(tǒng)中的噪聲影響（1）
在我理想的數(shù)字世界中，也是我經(jīng)常夢(mèng)想的，就是信號(hào)電壓裕量總是正的，信號(hào)時(shí)序裕量總是正的，電源電壓總是在工作電壓范圍內(nèi)，芯片的工作環(huán)境是完全良性的。
2023-09-08
微控制器系統(tǒng) 噪聲影響
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一文讀懂輻射騷擾測(cè)試
什么樣的產(chǎn)品才能被稱(chēng)作為好產(chǎn)品，從電磁兼容角度看，產(chǎn)品能夠在電磁環(huán)境中正常工作，通俗講，不受其它設(shè)備影響，不影響其它設(shè)備。怎樣才能保證不影響其它設(shè)備呢？
2023-09-06
輻射騷擾 測(cè)試
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隔離偏置變壓器寄生電容如何影響 EMI 性能
小型隔離電源為從電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器到工廠控制模塊等應(yīng)用中的隔離柵提供電力。在本電源提示中，我將研究不同的隔離式偏置電源拓?fù)浼捌潆姶鸥蓴_ (EMI) 性能。正如您將看到的，隔離變壓器上的寄生電容是共模噪聲傳播的主要因素。
2023-08-29
隔離偏置變壓器 寄生電容 EMI
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兩顆料，管窺車(chē)規(guī)元器件設(shè)計(jì)中的實(shí)力和匠心！
隨著汽車(chē)電氣化和智能化的發(fā)展，汽車(chē)電子在整車(chē)中的“份量”越來(lái)越重。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院的數(shù)據(jù)，如今在純電動(dòng)車(chē)型中汽車(chē)電子的成本占比已經(jīng)高達(dá)65%，而這個(gè)數(shù)據(jù)在2000年內(nèi)燃機(jī)車(chē)型中僅為19%。
2023-08-28
車(chē)規(guī)元器件 MLCC
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隔離電源在軌道交通設(shè)備中的EMC設(shè)計(jì)
隨著鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，為了提高車(chē)載運(yùn)行的可靠性和提高乘客的舒適性，大量的電子設(shè)備被應(yīng)用于軌道交通中。根據(jù)《車(chē)載電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》EN 50155-2007標(biāo)準(zhǔn)要求，車(chē)載設(shè)備除需滿足基本性能、可靠性指標(biāo)之外，同時(shí)還需滿足相應(yīng)的電磁兼容指標(biāo)要求。本文結(jié)合車(chē)載設(shè)備電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)EN 50121-3-2標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)單...
2023-08-23
隔離電源 軌道交通 EMC
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