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反激拓撲RCD吸收之變壓器漏感
反激電源的RCD吸收，對電源研發(fā)行業(yè)從業(yè)者來說是非常常見的電路，一般認為為了處理反激電源變壓器漏感帶來的功率管電壓尖峰，需要通過RCD電路進行處理。
2020-12-11
反激拓撲 RCD 變壓器漏感
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碳化硅在分布式光伏發(fā)電逆變器上的絕佳應用案例
消費者、各行業(yè)及政府都在采取各項措施以增加對可再生能源的利用，這正在將發(fā)電和輸配電系統(tǒng)從中心化的電網(wǎng)轉換成更加智能化網(wǎng)格化的，支持本地發(fā)電的拓撲，并通過智能電網(wǎng)互連來平滑供需。
2020-12-11
碳化硅 SiC 光伏發(fā)電逆變器
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電路波特圖與極點、零點介紹
從放大器失調電壓、偏置電流、共模抑制比，電源抑制比到開環(huán)增益，在直流或者低頻率范圍內，影響放大器信號調理的參數(shù)已經(jīng)介紹完成。期間沒有單獨介紹基礎理論，默認諸位工程師已經(jīng)掌握同相、反相等基礎放大電路，“虛短、虛斷”等放大器基礎特性，以及基爾霍夫、諾頓等電路分析基礎。
2020-12-10
電路波 電路波特圖 極點 零點
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如何為混合動力汽車設計加熱和冷卻系統(tǒng)
數(shù)十年來，內燃機（ICE）一直在為 汽車以及加熱和冷卻系統(tǒng)提供動力。 隨著汽車行業(yè)電氣化并過渡到具有小型內燃機的混合動力汽車或完全沒有發(fā)動機的全電動汽車，暖通空調 (HVAC) 系統(tǒng)將如何工作？
2020-12-09
混合動力汽車 加熱系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)
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如何設計汽車瞬態(tài)和過流保護濾波器
如今在世界的某個地方，已經(jīng)有汽車工程師開始構想新的汽車信息娛樂系統(tǒng)，但該系統(tǒng)在未來五年或更長時間內不會實現(xiàn)。這是因為，信息娛樂系統(tǒng)應用對電源有很多要求，而且該應用目前僅處于概念階段。隨著信息娛樂系統(tǒng)具有日益復雜的電子功能，其所需的集成電路(IC)數(shù)量越來越多，而且這些IC都會共享12V...
2020-12-09
設計 汽車 瞬態(tài)和過流保護 濾波器
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IC集成能讓相控陣技術發(fā)展到什么地步？
半導體技術的進步推動了相控陣天線在整個行業(yè)的普及。早在幾年前，防務應用中已經(jīng)開始出現(xiàn)從機械轉向天線到有源電子掃描天線 (AESA) 的轉變，但直到最近，才在衛(wèi)星通信和5G通信中取得快速發(fā)展。小型AESA具有多項優(yōu)勢，包括能夠快速轉向、生成多種輻射模式、具備更高的可靠性；但是，在IC技術取得重...
2020-12-08
IC集成 相控陣技術
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圣邦微電子同步降壓轉換器SGM61230，為抗擊極限過載而生
SGM61230是圣邦微電子推出的一顆輸入電壓4.5V至28V、連續(xù)輸出電流3A的同步降壓轉換器，包括兩個集成開關場效應管、內部回路補償和內部5ms軟啟動，有效減少元件使用數(shù)量。跳頻模式用來實現(xiàn)最大化輕載效率和降低功率損耗；66mΩ高側N溝道MOSFET的逐周期電流限制功能可以保護過載條件下的轉換器，并通過...
2020-12-04
圣邦微 同步降壓轉換器 SGM61230 極限過載
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隔離式柵極驅動器的峰值電流
當考慮使用何種柵極驅動器時，一個常見問題是：驅動器可以提供的峰值電流是多少？峰值電流是柵極驅動器數(shù)據(jù)手冊中最重要的參數(shù)之一。此指標一般被視為決定柵極驅動器驅動強度的終極因素。MOSFET/IGBT的導通、關斷時間與柵極驅動器可以提供的電流有關，但并不能說明全部問題。峰值電流一詞在業(yè)界使用...
2020-12-02
隔離式柵極驅動器 峰值電流
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用碳化硅MOSFET如何設計雙向降壓-升壓轉換器？
電池供電的便攜設備越來越多，在今日生活中扮演的角色也越來越重要。這個趨勢還取決于高能量儲存技術的發(fā)展，例如鋰離子(Li-ion)電池和超級電容器。
2020-12-01
碳化硅MOSFET 雙向降壓-升壓轉換器
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